wiecie jak to jest z dot3 i dot4?
bo w sieci piszą wszystkie możliwe opcje:
1. można
2. można, ale tylko dot4 dolać do dot3, w dodatku będzie zysk bo dot4 jest lepszy
3. można, ale tylko dot4 dolać do dot3, ale na krótko i trzeba wymienić u mechanika na dot3
4. można, ale tylko dot4 dolać do dot3 ale na krótko i trzeba wymienić u mechanika na dot4, bo jest lepszy
5. można tez dot3 dolać do dot4 jeśli naprawdę nie ma innej możliwości, ale potem wymienić na jednolity rodzaj
6. teoretycznie można, ale nie wolno wymieszać jeśli jeden z nich jest mineralny a drugi syntetyczny
7. absolutnie nie wolno, bo się zwarzy i zapowietrzy i przestanie hamować
8. absolutnie nie wolno, bo w układzie hamulcowym są uszczelnienia przystosowane tylko do oryginalnego rodzaju płynu i jakakolwiek wymiana spowoduje, że sparcieją i się rozszczelni, wyleje, zapowietrzy i to będzie koniec

A problem mam taki, że w peugeocie 306 mam płynu na kresce od minimum i przy ostrym skręcaniu, albo przyspieszaniu, czy hamowaniu zapala mi się kontrolka od ręcznego. I niedobór płynu jest jedną z możliwych przyczyn...
No i mam tam dot3, a buteleczkę zapasu od golfa mam dot4.

aha, zapomniałem o tym:
9. można, ale tylko i wyłącznie te z butelek, na których napisano, że można mieszać, bo z tych gdzie napisali, że nie można to nie można

Nie wiem czemu do 306, ktoś używał dot3, pewnie na zbiorniku płynu jest napisane żeby stosować dot4. Lepiej nie mieszać, ale nie grozi to raczej wypadkiem, najlepiej wymień od razu na dot 4 w całym układzie. Aha, czy we francuzie kontrolka poziomu płynu i kontrolka ręcznego to to samo?

no właśnie nie wiem, przećwiczyłem dotychczas, że jak na zakrętach swieci razem z kontrolką oleju, to muszę dolać olej

Może po prostu wajcha od ręcznego jest luźna i ją wyrywa powyżej 3G?

:wisz-nu
Płyn hamulcowy kosztuje grosze, po co się bawić?
A jak się kontrolka oleju zapala na zakrętach, to trochę późno na dolewki

:maciej1988
A generalnie to można mieszać, sensownie jest mieszać w górę (żeby nie obniżać parametrów). Nie wolno natomiast mieszać DOT 5 z innymi, bo ten jest na bazie olejów silikonowych, inne to glikol.

:trabik dzięki za cynk, patrzyłem na poziom i nawet nie spojrzałem na nakrętkę

Okazało się, że mam jednak DOT4 i mała dolewka wystarczyła. Czyli klocki zbliżają się do końca.

:maciej1988 jak na zakrętach się zapala i zaraz gaśnie to jeszcze nie jest za późno. To tylko znaczy, że jest na tyle mało, że przez ten moment czujnik nie ma oleju. Ale jeszcze jest na tyle dużo, że da się dojechać bezproblemowo.

:wisz-nu
Ciekawe, co na to wałek rozrządu? Ja tam się nie znam, ale przy pięciu tysiącach obrotów film olejowy może dość szybko zanikać, jeśli nie ma stałej dostawy oleju.

:maciej1988 z doświadczenia wiem, ze lampki ostrzegawcze oraz bezpieczniki są po to by zadziałać przed zniszczeniem sprzętu.
Jedynym znanym mi wyjątkiem od reguły są bezpieczniki w zasilaczach komputerowych.

:wisz-nu zgodnie z jednym z praw Murphy'ego, tranzystor zabezpieczony przez szybko działający bezpiecznik, zabezpieczy go - paląc się w pierwszej kolejności. Tak więc bezpiecznik, to ostatni element ulegający awarii

:wisz-nu, weź se kup mitsubishi, problemy Twe znikną w mgnieniu oka